EPTA强调了拉挤复合材料在基础设施领域的吸引力

可持续发展等全球趋势继续推动采用坚固，轻便和耐用的复合材料。拉挤成型是制造复合材料部件的少数几个连续工艺之一，可以大批量生产具有优异机械性能和始终如一的高质量的结构型材。

最近由欧洲拉挤技术协会（EPTA）组织的世界拉挤会议强调了拉挤复合材料在基础设施和其他关键应用市场的长期前景。今年的活动将于3月1 - 2日在维也纳召集专业复合材料专家，讨论拉挤成型行业的增长动力，现有和新兴应用的潜力以及材料，测试和标准化方面的最新发展。

可持续发展等全球趋势继续推动采用坚固，轻便和耐用的复合材料。拉挤成型是制造复合材料部件的少数几个连续工艺之一，可以大批量生产具有优异机械性能和始终如一的高质量的结构型材。拉挤复合材料已经在包括建筑，交通运输，消费品以及电气和化学行业在内的众多行业中发挥作用。

降低生命周期成本
大会代表们听到基础设施部门将如何成为拉挤复合材料的主要增长动力。目标应用之一是替换钢筋（用于强化混凝土结构的钢筋），这是一个价值2000亿美元的全球市场。与钢筋相关的腐蚀是钢筋混凝土基础设施最大的资产管理成本之一，在结构寿命期间需要数百万美元的腐蚀减缓技术支出。仅在美国，就有1/9的桥梁被评为结构性缺陷。现在，旨在最大限度降低总体生命周期成本的新方法着重于消除与钢筋相关的腐蚀，而不是简单地减轻钢筋腐蚀。

研究表明，玻璃纤维增​​强塑料（GRP）钢筋在服役15年后可以保持其微观结构完整性和机械性能，为基础设施业主提供耐久性，生命周期成本降低和长期性能的新水平。佛罗里达州霍尔斯河大桥是下一代桥梁计划的一个例子，旨在展示复合材料的可靠性和优势。各种复合材料和生产技术在整个结构中都有所体现，包括上层建筑甲板上的GRP钢筋，屏障和进场板，以及下部结构和板桩墙的区域。

其他一些行业强调了更大的应用潜力，其中包括：

石油工业中的抽油杆，轻质拉挤碳纤维复合材料消除了与钢棒相关的腐蚀，降低了安装和能源成本;
5G时代的基础设施和建筑元件，其中可以设计拉挤玻璃纤维层压板以最小化较短波长5G信号的衰减，同时还提供安装和耐久性优点; 和
用于风轮机叶片的翼梁帽结构，其中拉挤复合材料可以帮助提供更长，更细长的叶片设计，从而提高涡轮机效率。
提高生产力
在讨论市场潜力的同时，提高生产力成为会议的重点。代表们了解了树脂系统和固化剂的新进展，旨在提高拉挤生产线的速度而不影响最终部件的性能。在线无损检测（NDT）的挑战也通过介绍一些新技术来解决。会议结束了有关美国和欧洲标准化举措的现状报告，其成功对于促进未来在建筑市场及以后采用拉挤复合材料至关重要。