槽点满满的里约奥运会,使用复合材料有轨电车

谈起即将开幕的里约奥运会,不少人都表示担忧。由于受寨卡病毒、巴西经济危机及暴力事件频发等影响,里约奥运会的场馆以及周边配套设施的建设一直让人很忧心。

尽管被称为是史上最让人忐忑不安的奥运会,但办还是要办下去的。当地时间24号,里约奥组委主席努兹曼宣布奥运村正式开村,开始迎接来自世界各国的运动员入住。据前线第一手消息,中国乒乓球队的运动员们今天已经顺利入驻奥运村,然而,当大家进入房间之后,失望之情溢于言表。因为奥运村的房间内是这样的:

好吧,住还是能住的。关于奥运村的吐槽合辑相信大家都已经看过了很多,今天小编主要是想给大家重点介绍一下本次里约奥运会的一大亮点。

对,你没看错,就是亮点。那就是:使用复合材料有轨电车。

槽点满满的里约奥运会,使用复合材料有轨电车-复合材料网

有轨电车大家都不陌生,但使用目前很多国家及地区尚在测试阶段的复合材料有轨电车,里约这次也算是大胆尝试。

为什么复合材料的有轨电车会成为里约的首选呢?首先,作为本世纪中发展最迅速的材料之一,复合材料目前已经在航空航天、交通运输、基础建设等领域被广泛运用。复合材料质量轻、强度高、刚性大的特点,使得它能够适应多种需求。

里约本次使用的复合材料有轨电车由Arracuda联合BFG国际供应复合材料提供。列车所使用的Divinycell PVC泡沫则是由Barracuda先进复合材料厂家供货,并由戴铂公司生产。

不难看出,列车采用了先进的轻量化复合材料。因此,在同类电车中重量更轻,能大大的减少电能消耗。电车的支撑结构中应用先进复合材料来代替传统金属,这也降低了架空电缆体系的成本,电车内的复合材料还能实现回收再利用,体现了经济性、环保性和高科技的完美结合。

据悉,本次里约热内卢的有轨电车线共设计了42个站点,总线路长28公里,目前已开通运营;其运载能力可以替代当前市中心正常运营的60%巴士和15%的汽车。据了解,自运营至今的数据统计,被里约热内卢市民熟知的Carioca有轨电车线,日均载客量为300000人,停站时间为3分钟。

目前,一列有轨电车已在法国完成生产,根据技术协议要求,其余的所有电车会在巴西本地生产组装。据统计,总共有32列有轨电车会在BFG巴西国际进行制造。

随着城市交通运输需求的日益增大,很多国家和地区都已经开始积极开发复合材料有轨电车的运用,如英国以及我国苏州,都已经开始发展轻量化的有轨电车。可以预见,作为东道主,里约热内卢建设施用的有轨电车线将是本届奥运会的一大亮点。

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