帝人收购CSP就能成就第一梯队?

csp_parts_lineup_500

昨天的新闻,商购买大陆结构塑料(CSP)似乎乍一看,像一个奇怪的搭配,但是您只需要仔细考虑过后几分钟看到它是有意义的。

首先,CSP在汽车供应链非常成熟,知道如何与汽车oem厂商。 CSP历史悠久和强大的部件和结构提供优质综合各种车辆平台和提供了帝人更容易(如果不容易)路径进入汽车制造业的世界。

第二,帝人,至少有六、七年,定向本身成为一个可靠的供应商的碳纤维复合材料和制造过程的汽车市场,最近采取的揭开Sereebo大容量,thermoplastic-based汽车应用程序的过程。

teijin_sereebo_jec_part_500

帝人Sereebo-made演示部分,2016年从世界份额。 Sereebo过程结合了热塑性树脂和碳纤维在高速压缩成型操作。

第三,很明显(至少对我来说),汽车行业,如果想要使用更多的复合部件和结构,需要商和CSP等公司至少工作协作(如果不是合并)来帮助制定大批量制造的材料和流程。 的组合化学、过程和供应链知识,汽车行业需要需要合作的供应链中的企业和资源来帮助克服复合材料仍然面临的障碍。

第四,商和CSP带给其他缺少的强度的关系。 例如,CSP是很出名的片状模塑料(SMC)和树脂传递模塑(RTM)功能,使用玻璃和碳纤维。 帝人,碳纤维的供应商,将碳纤维以各种形式和格式,以及压缩molding-based Sereebo过程。

最后,碳纤维的供应商,我想帝人将能够保证汽车OEM客户,任何供应链与帝人/ CSP永远不会想要的碳纤维。 事实上,汽车工业在过去曾表示,它的一个犹豫在使用碳纤维供应的不确定性。 帝人/ CSP组合似乎排除问题。

更多故事
电机转子实现减重40% Alvant铝基复合材料还可降制造成本