大批量生产汽车碳纤维复合材料部件的拉挤工艺

专业的拉挤公司Thomas Technik & Innovation(简称“TTI”)将向主流的汽车行业展示能够以足够高的产量生产经济实惠的碳纤维增强塑料(CFRP)部件的生产技术。

大批量生产汽车碳纤维复合材料部件的拉挤工艺-复合材料网

在JEC World展会中,到访TTI展台(5-P80)和Automotive Planet展区的参观者们将看到一个CFRP 保险杠(挡泥板),利用该公司创新的弧线拉挤工艺,每年可以生产出10万个该部件。

TTI的销售工程师Sebastian Mehrtens说:“没有多少CFRP生产工艺可以达到这个数字。”特别值得一提的是,这项工艺可以生产出弯曲和卷曲的型材。“在正常的拉挤过程中,你有一个固定的模具,以及两个夹子或一个履带,用于将纤维拉过加热的模具。但在我们的弧线拉挤工艺中,我们移动模具。”Mehrtens解释说,

在生产线的上游,模具夹住树脂浸渍的碳纤维材料,然后沿曲线向下游移动,当它朝着一个固定的夹子前进时,型材固化。当固化的型材通过模具被推向自动切割锯时,夹子保持打开状态,只有当模具到达时才闭合。当模具打开并返回上游以拉伸和固化下一段弯曲材料时,夹子将固化的型材固定到位。

有关在其弧线拉挤设备上为客户生产部件的问题,TTI正在向其他人授权这项技术。比如,在JEC World展示的这款保险杠,是Thomas Technik的客户Shape Corp生产的一种通用部件,它采用了一种由碳纤维纱和粗纱增强的热固性树脂。Mehrtens说:“当人们想到拉挤时,他们倾向于考虑单向增强的简单部件,但却有弧线拉挤的复杂加强件,比如可以使用无卷曲织物。”

这项工艺可以在最少的人为干预下完成。

Mehrtens补充说:“弧线拉挤高度自动化,是一个启动和停止的过程,与注塑成型相当。这确保了部件的大批量生产,从而与汽车工业的要求保持一致。”

此外,只需一条弧线拉挤生产线,就能快速地生产出不同的型材。采用传统的拉挤生产线,从一种型材切换成另一种型材,切换时间可能需要7小时,而采用一条弧线拉挤生产线,这一过程可以在一小时内完成。

投资购买TTI的弧线拉挤生产线的公司还将受益于该公司20年的拉挤经验。

Mehrtens说:“拉挤看起来很简单,但20年前,当我们第一次建造自己的拉挤生产线时,我们意识到,学习的过程可能相当曲折。所以,在我们销售拉挤生产线的时候,我们在客户生产他们的第一个型材时,向他们提供我们的开发经验,以学习如何制造模具以及引导纤维等,这就是我们提供的技术诀窍。”

TTI 位于德国Bremervörde,是家族所有的Thomas Holding公司的一部分,拥有超过200名员工。在过去的25年中,该公司已广泛地参与到了复合材料的研究、开发和制造中。2009年,该公司推出了弧线拉挤工艺,并因此而获得了2010和2016 JEC创新奖。

评论 (0)
    热门搜索
    Top