复合材料产业支撑的太阳脉冲2环游世界

飞行员伯特兰皮卡德和安德烈·博尔施伯格已经完成了世界上第一个环游世界的太阳能动力飞行。他们的单座飞机阳光动力2于7月26日完成阿虎阿布扎比旅途,飞行近40000公里。从2015年3月起飞,2015年7月采取了间断,并在2016年4月完成飞行。

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阳光动力有可再生能源供应面17248太阳能电池。细胞充值四个锂聚合物电池共计633千克(1395磅)每个。根据飞机数据库网站Aiframer的数据,飞机的结构的很大一部分来自来自全国各地的复合材料行业的材料。

其中一个主要贡献者飞机的发展是Covestro,这是负责Si2的驾驶舱的设计和施工。驾驶舱与先进的聚氨酯和聚碳酸酯系统方面,显著减少飞机的重量,同时,提供飞行员的保护。Covestro还曾在门上的铰链,从而增强了碳纤维定制的聚氨酯树脂和树脂传递模塑(RTM)成型。

另一个主要贡献者飞机苏威,这具有新颖外的高压灭菌器技术制造飞机的翼梁结构。这让公司创造高品质,低的固化温度为飞机大型复合模具和零件。苏威也提供复合后稳定杆部件的飞机。

机身的主要和后翼梁,机身和尾翼从北薄铺层技术生产薄膜层环氧预浸料构成。

在阳光动力的发展的另一个球员是达索系统,它的工程师设计飞机的碳纤维复合材料机翼。机翼必须是尽可能轻,同时提供大约90公里的巡航速度所需的升力。总体而言,飞机重量仅为2300千克(5,070磅) – 曾经与这样的低重量建造的最大的飞机。

要了解更多关于太阳能动力,退房“ 花式飞行距离的2012年11月/ 12月的问题” 复合材料制造。

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