机架:全尺寸热塑性复合材料飞机尾部演示台

框架:一个新的研究项目,专注于针对复杂几何形状的热塑性塑料制造解决方案。由ESTIA-Compositadour (法国Bayonne)发起的欧洲公司联盟正在联合开发用于全尺寸热塑性飞机后端演示器的先进知识和制造解决方案。

下一代大型客机的机身可以利用热塑性复合材料(TPC)的优势-包括增强韧性,可回收性和缩短生产周期-来应对未来航空业的挑战。

由于它们有助于减轻飞机重量并减少燃料消耗,因此这些材料在航空航天领域的应用日益广泛。但是,仍有一些问题需要克服。包括具有连续纤维增强TPC的飞机后端部分在内的复杂几何结构的制造仍然提出了相当大的挑战:高加工温度,原材料成本,复杂的温度控制工具和不断变化的横截面。

为了支持“清洁天空2”计划,该计划侧重于为最佳的后机身和尾翼开发概念和使能技术,ESTIA-Compositadour与Heraeus Noblelight Ltd.(英国),Xelis(德国Markdorf)和Cero(法国Challans)共同发起了一个欧洲财团。)进入为期2.5年的应用研究项目“框架:纤维增强热塑性塑料的制造,用于刚性,复杂,双弯曲的结构”。

FRAMES的主要目标是验证和评估具有关键设计特征的整体热塑性后端的制造方法。FRAMES内部开发的关键技术将用于Deutsches ZentrumfürLuft- und Raumfahrt(德国航空航天中心DLR )生产的中型先进后端(ARE)演示器,该演示器是大型客机Clean Sky 2技术平台的一部分(LPA)。

通过联合他们的力量和知识,该财团将为智能加热系统(用于自动铺网),高效的加强筋生产工艺和先进的加热工具提供可靠且具有竞争力的工业解决方案。三个工作包将支持以下关键技术:

贺利氏Noblelight将领导开发一种结合了光热模拟模型的自动纤维铺放(AFP)和氙气加热设备(例如humm3),从而实现快速的皮肤铺放。

Xelis将开发出一种成熟的制造工艺,该工艺具有成熟的高产能,可以制造复杂的热塑性增强材料

Cero将负责提供一种自动加热的工具解决方案,从而能够一口气将表皮和加劲剂进行整体加固。

ESTIA-Compositadour将领导FRAMES项目,进行光纤放置试验,并在ARE演示器的制造和交付期间提供DLR支持。

更多故事
玻璃纤维行业:新周期的开始
玻璃纤维行业:新周期的开始