高强度的复合材料鲸鱼尾巴雕塑拯救失控的火车车厢

据报道，11月2日清晨，在荷兰鹿特丹郊区的Spijkenisse，一辆失控的地铁车在接近终点时冲破了轨道站台的缓冲站，停在了一个形似鲸鱼尾巴的巨大玻璃纤维复合材料雕塑上。据悉，司机是列车上唯一的人员，在事故中没有受伤。这座雕塑是火车线路末端两座 "鲸鱼尾巴 "城市雕塑之一，它使汽车不至于坠落到12米（39英尺）以下的自行车道上。

当然，抓住失控的火车并不是这些雕塑的设计初衷，这些雕塑是19年前由制造商Maropol建造并安装的。荷兰复合材料工程专家Solico(荷兰Oosterhout)报告说，2001年鹿特丹市政府委托它为尾部雕塑提供结构工程。

复合材料鲸鱼尾部雕塑设计的有限元分析。

尾巴分别高12米和14米（约39英尺和46英尺），底部和尾部各宽3.8米（13英尺），尾巴宽8.2米（27英尺）。鲸鱼的尾巴由两部分组成，它们被称为 "身体 "和 "尾巴"。身体有一个钢格子内部结构，用6毫米的玻璃纤维增强聚酯包覆。Solico补充说，火车车厢着陆的尾部结构不包括钢支撑，这意味着载荷是由复合材料单独承担的。

复合材料鲸鱼雕像接住失控的火车车厢。

最初选择雕塑的复合材料，既是为了使尾部的形状复杂，也是为了达到所需的强度和刚度，以抵御该地区所经历的风况。据Solico介绍，鹿特丹位于沿海地区，并且位于一个有许多建筑物的城市区域内，这导致了特殊的风涡和高风荷载。该地区附近的建筑项目曾面临着因风振动而产生的问题，因此，我们注意确保这些雕塑能避免这些问题。Solico的创始人Hans Muller和Solico工程师Peter Globevnik通过有限元分析（FEA）对这些雕塑进行了分析，并在风洞中对这些雕塑进行了测试，以确保它们能够承受该地区适当的涡流、升力和空气循环。

根据Solico的说法，Muller和另一位参与原始雕塑工程设计的工程师Eric van Uden都对这一消息感到震惊--据报道，Van Uden说这些图像 "看起来像电影中的场景"--但他们对雕塑的强度并不感到惊讶。索利科认为，该结构之所以能够支撑住火车，是因为它最初的复合材料工程。"它从来就不是用来支撑火车的，但我们明白它可以完成这项工作，"Solico公司的市场经理Rebecca Anderson说。