复合材料在布里斯托尔推进

复合材料是未来的材料,对于减少运输应用中的重量,能源消耗和二氧化碳的产生至关重要。布里斯托尔复合材料研究所(ACCIS)在布里斯托尔大学新建立的专业研究所(SRI),通过其研究计划提供新的技术和创新,这将有利于未来的燃料排放。

复合材料在布里斯托尔推进-CompositesPlus

在许多航空航天应用中使用的复合材料包括嵌入聚合物基体材料中的碳纤维层。这种层压复合材料在高速冲击下遇到的极端负载情况下的强度可以通过厚度加固来提高。

EPSE 创新与科学高级复合材料博士培训中心博士生,劳斯莱斯支持复合材料大学技术中心(UTC)的博士生,研究了新型贯穿厚度加固技术(TTR)。其次是应用以前由UTC开发的TTR的新制造方法。这些都是目前正在通过试用,罗尔斯·罗伊斯公司在其发展计划,并预计在其前进和UltraFan使用®设计,在国家复合材料中心(NCC)正在进一步开发后。

复合材料大学技术中心(UTC)在支持罗尔斯·罗伊斯在发展下一代风扇叶片和碳纤维复合材料的案例中处于未来航空发动机的前沿。

劳斯莱斯提前发动机将提供至少20%的更好的燃料消耗和CO 2比第一代遄发动机的排放量,并会提供核心体系结构设计为UltraFan ®这将提供一个25%改进的从2025年的叶片和相关的复合发动机外壳构成新型碳/钛风扇系统的一部分,每架飞机的重量可减至1500磅,相当于携带七名乘客及其行李。

布里斯托尔复合材料研究所(ACCIS)汇集了大学复合材料的研究,这对英国工程公司保持国际竞争力至关重要。

ACCIS主任Michael Wisnom,航空航天工程系和SRI学术带头人航空航天结构教授说:“布里斯托复合材料研究所(ACCIS)在未来的复合材料研究方面处于领先地位,并在这一战略重要领域提升产能的英国科学和创新。

“我们的伟大优势之一是我们与行业的关系,例如由罗尔斯·罗伊斯支持的复合材料协会和我们与国家复合材料中心的联系,我们的博士培训中心在下一代复合材料工程师的教学中发挥关键作用为英国的未来“。

先进的复合材料由增强纤维(通常为碳或玻璃)组成,嵌入基体内,通常为聚合物,提供结构材料。诸如风力发电等替代能源技术正在迅速发展,并为使用先进的复合材料提供了越来越多的机会。

大型飞机的建造也越来越依赖于复合材料而不是金属,这是因为其重量轻,材料性能优良,可根据具体应用量身定制。为了生产这种飞机留在这个国家,英国工程技术必须面临新的设计和制造挑战。

目前英国复合材料行业的价值达25亿英镑,为该国迅速发展的地区成为世界级的球员。到2030年,预计将增长到60亿至120亿英镑之间。

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