杜邦,普渡大学和IACMI研究降低复合材料成本

碳纤维是更轻,比钢更耐用,但它不是一个漂亮的一分钱花费更多 – 我说的是向上USD $ 16 /磅。

在前面的文章中,我们讨论了是否没有碳纤维可以在汽车行业替代钢材。总之,我们看的结果提出的落基山研究所(RMI)显示,碳纤维只能找到与钢铁比价如果材料成本都下降到$ 5 /磅; 近70%的跌幅。

在上面链接的文章时,学院为先进的复合材料制造创新(IACMI)宣布了旨在通过15%的目标组件降低材料的问题,汽车结构件的费用即将开展的项目。

在最近的新闻中,IACMI推出了他们的第一个项目,与球门线。

有工作杜邦高性能材料,Fibrtec公司和普渡大学,所述IACMI将集中在降低制造成本并提高设计的灵活性用于汽车的复合材料。该IACMI的合作伙伴将贡献自己的专有技术,对研究如何重新设计的碳纤维复合材料。

杜邦,普渡大学和IACMI研究降低复合材料成本-CompositesPlus

“通过与业界合作,以解决制造方面的挑战,我们正在推进清洁能源的创新,这将有助于推动美国制造业和竞争力,”IACMI首席执行官Craig蓝说。

通过Fibrtec制造柔性涂覆纤维束将形成用快速形成织物(RFF)技术与专有聚酰胺树脂柔性织物预浸料,两者均由杜邦公司开发。

最终成分将受益于丝束制造工序的增加生产速度和织物形成过程,从而降低了制造成本。

的IACMI指出采用这种工艺时,通过传统的技术合并已经显示出低空隙和良好的机械性能制成的复合部件。柔性织物预浸渍体也已显示出具有在成型实验良好悬垂行为。

在研究者普渡大学复合材料制造与仿真中心将模拟和验证悬垂性和部件性能。

“通过利用所有的项目合作伙伴的优势,我们要创造高容量,低成本热塑性复合材料汽车零部件独特的商业上可行路径的可能,”杜邦项目经理简Sawgle说。

有关IACMI及其项目的更多信息,请访问iacmi.org。有关话题的背景下,继续与我们阅读这里。

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