SCRS宣布SEMA峰会主题

除了了解什么诊断扫描设备,复合材料和结构胶粘剂可能意味着你的销售的机会,在2016年OEM汽车维修技术峰会在SEMA将提供另一个机会询问在这一切得到训练有素的原始设备制造商。

SCRS宣布周三的三个顶篷维修带动教育课程阵容,督促有关店的工作人员和业主上旬为注册十一月 3 OEM峰会和整个十一月 1-4 RDE系列。

“在(OEM峰会)的目的是把SEMA车展与会者在汽车结构设计和技术创新的房间,并提供可用于碰撞维修行业最具特色的交流和学习机会之一,”SCRS在一份新闻稿中写道。“……我们的汽车维修行业的未来是高度熟练的专业人员,对需要业界在接受培训和设备进行必要的投资高度精密的汽车工作; 而且还依赖于明智的企业主谁知道如何定义自己什么是可持续的,成功的商业模式,以支持投资的样子。“

造车带动教育功能结合与11月1日至4日举行的30多个教育会议  SEMA展  在拉斯维加斯举行。(在碰撞行业会议还运行十一月1日至2日那一周。)

个人RDE和OEM高峰会议是$ 75,但对于  碰撞修复专家’$ 375早鸟价学会,你在梅龙镇拉斯维加斯度假访问整个星期,峰会和可控硅空中别墅的afterparty 11月3日。赌场注册为全系列通过这里 ; 你还会收到通行证SEMA的折扣。

以下是会议的一个破败到目前为止宣布的主题和原始设备制造商的一些背景。

9:30-11:30,下午:“通过电子技术和诊断车辆恢复功能”

前福特开发者计划的头和全球技术专家- -埃利斯&Associates公司的约翰·厄尔将主持两个相关,为扫描和校准汽车碰撞修复责任面板。去年,他所提供的OEM峰会的见解作为一个类似的面板上的客人。覆盖面见这里,这里和这里。

“随着汽车技术和功能,旨在满足消费者对安全,便利和豪华选项的预期,并在系统事故诊断和维修相关的故障的作用变得更加复杂,”SCRS在新闻发布会上周三写道。“恢复功能,校准传感器和记录在车辆中的技术要素的恢复成为修复过程中的关键部分。”

第一届论坛将有来自汽车制造专家-包括FCA,日产,丰田和本田,今年所有这些都震惊了整个碰撞修复世界上的立场声明前,后修复的扫描。

“对话将涵盖那些沉淀更系统的方法来识别,记录和纠正故障诊断代码需要的技术发展,”SCRS写道。

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第二组将包括诊断设备及服务供应商提供碰撞技术人员无论是工具来扫描车辆或直接处理的诊断服务。

“谈话将确定可用于汽车维修界的机制,并解决与每个相关的独特挑战。”SCRS写道。“在出席修理工将更好地了解提供给他们的业务选择离开。”

12:30-2:30下午:“先进  汽车材料,施工和维修注意事项”

该事业部上半年将有助于碰撞修理的碳纤维准备和其他复合材料应该在材料发现广泛采用。基于现有的一些主流车型- 2016年本田Civic和山脊线都使用复合材料-和专家的预测,这是一个真正的考虑。

通用汽车的车身结构先进复合材料工程组经理Mark沃斯将举办中外合作办学什么所谓的材料,经常以某种形式在树脂包裹的纤维,以及大众市场应用的“探索性的讨论”。由于沙特遥感“生物表示,沃斯是令人难以置信的资格来运行修理者的谈话; 他负责所有通用汽车的结构先进复合材料,并已开发了碳纤维等复合材料。

“该报告将探索的材料呈现给汽车制造先进的复合材料,该过程和优点当前和将来的使用的情况下,它是如何,并且可以使用,并且修复方面的考虑,”SCRS写道。

该段的后半部分将讨论如何加入碳纤维等混合材料车身设计用粘合剂。陶氏汽车售后市场业务的营销经理Frank五Billotto将举办细分,并根据大趋势演讲由陶氏安娜瓦格纳和  Selamawit贝利,应该充满了对修理坚实的洞察力。

“胶接是轻量化和混合基质建设的推动者,允许加入其中,传统的方法是不可行的,并采取结构性粘接的好处,如提高承载能力,增强的NVH性能,平顺性和操控性,以及安全性,便利”SCRS写道。“这个演讲将集中于为什么和如何被使用的粘合剂,并讨论碰撞修复的影响。”

 

3-5分:“拜见培训师”

继巨大的成功和应对四月SCRS维修圆桌会议,其中精选来自奥迪培训师,捷豹路虎/ I-CAR,特斯拉与丰田,SCRS决定第三和最后首脑部分投入到OEM培训师。

“在人的培训师在现有的独特见解挑战,我们的技术人员有他们进入训练室的门,而他们获得的技能,他们离开后,”SCRS写道。“谈话将解决能力的预期,准备步骤碰撞修复设施,可采取以实现与技术人员更好的结果……除了探索员工的技术培训和测试过程中,讨论也将着眼于培训有针对性,以提高超出了维修的意识车间“。

以及他们的培训中的经验教训保留 – – OEM训练中成功的工作人员都可以不仅在一天到一天的维修,但无论是设备能够达到OEM等多项认证产生重大影响。

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