空军的X-37B太空飞机首先在佛罗里达州的班车跑道上着陆

空军的X-37B太空飞机首先在佛罗里达州的班车跑道上着陆-复合材料网

美国空军的X-37B轨道测试车(OTV)在2017年5月7日星期天在美国宇航局的肯尼迪航天中心穿梭着陆设施着陆后看到。在太空飞行器后面的距离内可以看到车辆装配大楼。 (USAF)

2017年5月7日- 美国空军X-37B迷你型空中飞机在地球轨道上创下了历史最高纪录的718天之后,首次在美国宇航局航天飞机历史上使用的佛罗里达跑道上首次登陆。

空军X-37B OTV-4已经从轨道返回,并在NASA肯尼迪安全降落,“空军在星期天(5月7日)美国东部时间上午8点(格林尼治标准时间晚上8点)在Twitter上写道。当地的居民报道社交媒体被声音轰炸所唤醒,车辆通过声速减速。

未知的X-37B或轨道测试车(OTV)在肯尼迪航天中心的班车着陆设施(SLF)沿着第15号跑道驶来。2015年5月20日,星期天的触地得分将OTV-4任务在一年内结束

“今天是第45空间翼令人难以置信的令人兴奋的一天,因为我们继续打破障碍,”布里格。帕特里克空军基地司令Wayne Monteith将军在一份声明中表示。“我们的团队已经为这次活动准备了好几年了,我非常自豪地看到,我们的辛勤工作和献身精神最终导致了今天安全和成功的着陆X-37B。”

据空军快速能力办公室介绍,X-37B计划对可再利用的太空车技术进行风险降低,实验和运营开发理念。对于有轨的车辆在轨道上近两年来所做的工作并不多,或者为什么第四次任务只要持续了,尽管空军在2015年表示,这是其第一架X-37B航班,专注于测试实验有效载荷。

已知在OTV-4上推出的少量有效载荷是XR-5A“霍尔”推进器,一种电动和加速惰性气体产生推力的电动装置。由Aerojet Rocketdyne建造的推进实验是在2010年至2013年期间推出的三款高级超高频通信卫星的改装版本

。X-37B还搭载了美国航空航天局“空间材料曝光与技术创新”(METIS) )有效载荷,旨在将近100个材料样品暴露于空间。实验包括各种聚合物,

“ X-37B项目经理Ron Fehlen上校说:” OTV-4的登陆在X- 37B计划和国家取得了成功。“ “我们对车辆的表现感到非常高兴,并对收集的数据感到兴奋,以支持科学和空间社区。”

Fehlen说:“这个任务再次制定了轨道耐力记录,并标志着该车在佛罗里达州的首次登陆。”

前三个OTV任务分别从佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地发射,并在加利福尼亚的范登堡空军基地登陆。OTV-1在2010年轨道224天; OTV-2于2012年469天降落 ; 和OTV-3飞行了675天,在2014年下滑。

随着OTV-4,空军的“ 两架X-37B型太空飞机现已在飞行中共计2,085天。

星期天在佛罗里达州的登陆是可能的,因为美国宇航局和负责航空航天经济发展的国家空间管理局之间的两个协议,使在肯尼迪航天中心的设施私有化。2014年,波音公司租用了以前的航天飞机机库 Orbiter Processing Facility-1,以支持X-37B(由飞机制造的飞机,由波音公司的Phantom Works部门提供服务)。在肯尼迪航天中心私有化使用设施。2014年,波音公司租用了以前的航天飞机机库 Orbiter Processing Facility-1,以支持X-37B(由波音公司的Phantom Works部门提供的空间飞机建成并提供服务)。在肯尼迪航天中心私有化使用设施。2014年,波音公司租用了以前的航天飞机机库 Orbiter Processing Facility-1,以支持X-37B(由波音公司的Phantom Works部门提供的空间飞机建成并提供服务)。

而在2015年6月,美国航天局将对Shuttle Landing Facility的控制权转让给佛罗里达州空军,为期30年。除了X-37B的使用之外,SLF还被重新用于新技术的测试场所,以及为未来旅行展览翻新全尺寸航天飞机模型的工作区。X-37开始是NASA的研究项目。2004年,平民空间机构缺少资助移民计划,2004年将空中飞机转交给了DARPA(国防部高级研究机构)。两年后,空军接管了该项目的责任。

“X-37B队和第45届太空队的辛勤工作成功地展现了继续国家必要的灵活性和决心,

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