可打碳纤维,凯夫拉,玻璃纤维部件的3D打印机

启动不可能的对象周二公布了其Model One 3D打印机,  它声称是第一个这样的打印机,可以从复合材料,包括碳纤维,凯夫拉和玻璃纤维构建零件。

该公司的Northbrook公司表示,其技术可以与注塑成型“速度和价格”竞争,以创造生产部件。

该公司表示,由于复合材料,客户将能够定制零件的性能,因此零件可以具有耐热和/或耐化学腐蚀性能。

可打碳纤维,凯夫拉,玻璃纤维部件的3D打印机-CompositesPlus

在One One复合3D打印机上印刷的翼型的横截面。

随着使用非传统复合材料打印的能力,Impossible Objects表示,其打印机比其他添加剂制造(3D打印)技术以及传统的复合“叠层”技术能够更快地构建速度 – 速度高达100倍,技术。“铺设”制造涉及将诸如玻璃纤维之类的织物片放置在模具中,将每个连续的片材用树脂涂覆以将它们粘合在一起。

该公司表示,Model One 3D打印机可以为原型和批量生产提供相同的部件,其部件比目前的3D打印机技术创造的要高出10倍。

橡树岭国家实验室自动化,机器人和制造部门的领导Lonnie Love表示:“开发一种自动化的低成本复合添加剂制造系统可能彻底改变美国复合材料工具和复合材料最终用户零件行业。” “不可能的对象”技术有可能彻底改变这个市场。“

不可能的对象使用所谓的复合材料添加剂制造方法(CBAM),它将复合材料与聚醚醚酮(PEEK)和其他高性能聚合物结合在一起,以构建坚固且轻便的部件。

来自Model One 3D打印机的打印作业描述了可以创建的形状和对象的多功能性。

CBAM工艺使用传统的热喷墨头首先在碳纤维,凯夫拉尔或玻璃纤维等复合材料片上进行“印刷”设计。然后用聚合物粉末(例如尼龙或PEEK)填充每个片材,导致粉末粘在喷墨液已沉积在片材上。过多的粉末被抽真空并且片材被堆叠,压缩和加热。

聚合物粉末熔融并将片材粘合在一起。然后,未涂覆的纤维被机械地或化学地除去,剩下的是一种非常耐用的轻型物体,以前不可能如此快速和低成本地进行。

与其他添加剂制造技术一样,使用Model One 3D打印机创建复合零件将不再需要来自第三方服务公司的特殊工具。制造这些工具可能会耗费时间和成本。

TA Grimm&Associates的添加剂制造顾问和创始人Todd Grimm表示,Impossible Objects已经在公众眼中加入制造大约三年,但仍处于“孵化模式”。

不可能的对象现在提供其添加剂制造技术作为服务,并且公司期望使其Model One打印机在2018年年初普遍适用于公众。有兴趣驾驶技术的公司可以发送电子邮件到Impossible Objects。

“我很j aded,”格林说。“自1990年以来,我一直在业内,我看到了技术从未脱颖而出的消息,像不可能的对象这样的东西,有很多可能性,但是我会等待看到实际的用户说的话它。”

不可能的对象声称其技术正在被财富500强公司试点,但仅被命名为:印度电路板制造商Jabil。

Grimm指出,Impossible Objects的首席商务官Jeff DeGrange是工业3D打印机制造商Stratasys的前副总裁,也是波音公司前执行长。在飞机制造商,DeGrange带领了用于F / A-18超大黄蜂和787飞机计划和先进制造计划的不同添加剂制造技术制造的飞行硬件的认证和资格。

格林说:“如果他们正在与波音公司合作的公司之一不是波音公司,我会感到非常震惊。

波音公司已经是3D打印技术,为其飞机制造零件。

波音公司上个月宣布,已经开始使用至少四台3D印刷钛零件来构建其787梦幻客机,并且有可能依靠通过添加剂制造创造的多达1,000个零件。
可打碳纤维,凯夫拉,玻璃纤维部件的3D打印机-CompositesPlusNorsk Titanium AS
波音公司将在其787架Dreamliner飞机中使用四款3D印刷钛零件之一。
而像Markforged这样的其他公司声称使用复合材料的添加剂制造技术,这些工艺涉及用塑料编织纤维。Grimm说,不可能的对象是第一个提供添加剂制造,真正从复合材料制造零件。

“其他人正在努力,但尚未发布商业产品,”格林说,指向底特律的EnvisionTEC。

格里姆说:“不可能的对象摇摆我们的世界吗?不,” “但是,他们首先提出了一种替代方式来制造复合材料零件,航空航天复合件是非常珍贵的,所以是的,他们准备对制造产生重大影响。”

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