空中客车BLADE示威者首飞

空中客车“A340层流”BLADE“测试示威机已经成功的首航,是欧盟赞助的Clean Sky项目的一部分。

被称为“飞行实验室”的示威飞机于9月26日起飞,首先从法国南部的塔布斯机场起飞,并在空中巴士公司在图卢兹布拉尼亚克的设施进行了一系列测试。总飞行时间为3小时38分钟。

BLADE(欧洲突破层层飞机示威者)项目的任务是评估引进商业航空技术的可行性。它的目的是提高航空生态足迹,带来翼摩擦的减少50%和最多低CO 5%2排放。空中客车公司说,A340飞行实验室是世界上第一台将跨音速层流翼型与真正的内部主要结构相结合的测试飞机。

在外面,飞机上装有两个代表性的跨音速层流外翼,而在舱内,已经安装了高度复杂的专用飞行测试仪器(FTI)站。

其中一个新翼由碳纤维增强塑料CFRP)(SAAB概念在港口翼)上的集成上盖和前缘制成,另一个由CFRP和金属前缘的独立上盖GKN概念在右舷翼)。该项目旨在在实际操作条件下测试自然层流可持续性,以便能够正确地指定和设计(通过规定制造公差要求)下一代商用飞机的未来层流部件/机翼。

A340-300测试飞机的广泛修改是在Tarbes进行为期16个月的工作会议期间在欧洲的工业合作伙伴的支持下进行的。第一次飞行标志着“飞行”飞行测试活动的启动,以探索机翼在飞行中的特征。

在飞行测试阶段开始之前,由10名经过特别培训的飞行员,测试工程师和飞行测试工程师组成的小型团队为这个里程碑准备了好几个月,花时间在模拟器中熟悉FTI系统安装在空中客机飞行试验飞机上。在设备安装方面,70人的工作组在飞机内部进行了FTI安装,德国不来梅和英国布劳顿的车队在外翼从外部工作,并与德国Stade组建了一个包含红外摄像机在翅片上。

在飞机上,有几百点可以测量地面的波纹,以帮助空中客车工程师确定其对层流的影响 – 这是空客公司首次在飞机上使用这种测试方法。其他“第一”是使用荚内的红外摄像机来测量翼温度和声发生器,其测量声学对层流的影响。此外,还有一种创新的反射测量系统可以在飞行过程中实时测量整体变形。

刀片的一个关键目标是能够测量可能存在的并且仍然保持层压的公差和缺陷。为此,空中客车公司将以受控的方式模拟每种类型的不完美情况,因此在运动结束时,建立层流翼的公差将是完全知道的。飞行实验室将在未来几个月内执行大约150个飞行小时。

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