由于新的克莱姆森研究,车辆可能会让“神经”感觉到损伤

由于新的克莱姆森研究,车辆可能会让“神经”感觉到损伤-CompositesPlus

克莱姆森大学工程,计算和应用科学学院上周公布了一项新的研究,详细说明直升机,坦克和其他车辆如何能够在一天之内由感知伤害的“智能材料”构成,类似于神经告诉身体已经受伤。

研究背后的想法是,磁敏材料将嵌入整个车辆的智能材料,并作为一个传感器,说:“哎呀!克莱姆森机械工程学副教授奥利弗·迈尔斯(Oliver Myers)说。

正如疼痛传递给大脑一样,损伤报告将被传送到计算机,并帮助确定车辆是否继续行驶或返回车厂。

迈尔斯从美国陆军研究实验室收到$ 993,492美元来领导这个项目。美国陆军研究实验室车辆技术部机械部门的主要联合首席调查员兼预测与诊断代理团队负责人阿莎·哈尔(Asha Hall)说,这项研究可以帮助陆军节省旋翼机维修费用。

她说,作为一项安全措施,陆军根据服役时间取代了一些部件,不管是否损坏。根据Hall的说法,嵌入式传感器可以根据自己的状况使部件保持更长的使用寿命。

Hall说:“我们正在努力延长这一免维护运行期。“影响巨大的是降低陆军的维持费用。”

该团队将“磁致伸缩”材料夹在多层复合材料之间,形成一个层压板。磁致伸缩材料对磁场或应力的变化作出响应,使其作为感受损伤的神经。

Myers说:“复合材料层压板有效地变成了一个智能结构。

它可以检测到的破坏类型包括撞击,开裂和异常加载。迈尔斯说,这项研究受到他在马里兰大学巴尔的摩县(UMBC)的机械工程硕士学位的启发,他在梅耶霍夫奖学金项目下学习。那时候他开始玩弄把复合材料嵌入材料的想法,看是否能检测到损坏。那时候,他做的很小。

部署到现场可能需要10 – 20年的时间,但迈尔斯的目标是将研究推向这个方向。Myers问的核心问题是团队如何利用嵌入式磁致伸缩材料创建“强大的感测操作”。他说,强劲的意味着它是可观察的,可重复的,可衡量的和可持续的。

“我们希望这不仅是一个台式实验,而且我们希望能够把它放在更大的结构和更大的系统上,以便一旦我们从台式优惠券级别转到全尺寸系统,无损检测,或无损评估,结构健康监测平台“,他说。

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