波音787-10梦想飞机由联邦航空管理局通过商业服务

上周,波音公司宣布,其787-10梦想飞机从美国联邦航空管理局(FAA)收到一份修改型号证书(ATC ),清理飞机商业服务。

波音787-10梦想飞机由联邦航空管理局通过商业服务-CompositesPlus

ATC授予的飞行测试计划于2017年3月开始,包括三架飞行测试飞机,累计约900小时。波音公司的飞行测试项目组通过一系列测试,确认飞机的操作,系统和整体性能符合内部要求和认证标准,以确保飞行安全。

787项目副总裁兼总经理Brad Zaback说:“我们很高兴能够达到FAA制定的严格标准,并且渴望把飞机推向市场,为我们尊贵的客户服务。“经过多年的设计和测试,我们的团队已经证明了梦想飞机系列的最新成员的质量,安全性和可靠性,我们期待在今年晚些时候看到这架飞机的服役。

尽管与原来的波音787-8和后来的787-9共享相同的设计和技术,787-10梦想飞机从头到尾长了一些,比787-9多5.5米。结果,“短跑10”可以载客330人,比787-9多40人。

787的主要突破性材料技术是复合材料的使用量增加。787的重量是50%。大部分主要结构由复合材料制成,最着名的是机身。

波音公司表示,它使用复合材料,因为它们比传统材料具有广泛的优势。它们允许更轻,更简单的结构,从而提高飞机效率,降低油耗并减少基于重量的维护和费用。他们不疲劳或腐蚀,这减少了定期维护。复合材料可以更好地抵抗撞击,旨在便于目视检查。在不到一个小时的时间内,可以在门口修复轻微的损坏。较大的受损部分可以像今天的飞机一样进行修理,通过螺栓修理或使用粘结修理。

去年,波音公司在南卡罗来纳州北查尔斯顿的总装车间推出了第一架为商业用途而建造的 787-10梦幻客机

预计其他航空监管机构将在飞机投入服务之前,按照FAA的要求和认证。新加坡航空公司将于2018年上半年交付第一架787-10,并将在该航空公司的中程航线上运营。

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