激光粘合检测可以增加航空航天制造业中复合材料的使用

Bonded复合材料机身结构提供了一个潜力,实现更实惠的制造和更有效的结构,最终实现空军增加航程和减少燃料消耗的目标。

激光结合检测(LBI)结合键合过程控制是一种使主要键合复合结构过渡并实现这些目标的有利技术。

当使用粘合剂而不是传统的铆钉或紧固件连接时,复合结构需要新的检查过程来验证复合结合的强度和安全性。

LBI是一个压力测试,以确保粘合紧固结构正确连接使用债券的响应高能脉冲激光产生的应力波检测结构不合标准的债券。

一个弱的,不适当的准备债券将被打破的脉冲,但标准债券将保持不变,脉冲激励后。粘合剂混合不良,表面处理不当或污染造成的误差可能导致不合格的粘合剂粘合。

LBI是唯一可靠和成熟的方法,能够评估复合结构中粘合剂键的完整性并检测接合键,这是两个表面紧密接触但没有正确键合的键合线缺陷。

“这一努力是美国空军,波音公司,LSP技术公司和其他主要航空航天原始设备制造商在十多年的合作和发展工作中取得的重大进展,”安德里亚·赫尔巴赫结构团队领导AFRL的材料和制造局。
“但是,这还远远没有完成。持续的努力将证明在多个具有代表性的飞机结构上的技术,并为光纤传输系统的原型设计,以增加设备的覆盖范围。
该技术领域的未来工作包括分析现场粘结完整性数据。还需要进行测试,以确定更广泛的材料,厚度和联合设计,以便将技术扩展到其他平台。另外,为了在制造环境中使用,必须对激光焊接检查单元进行硬件改进。

这项技术,以及一个国防先进的研究项目机构计划,建立债券流程控制,是保证飞机粘结结构在现场使用的重要步骤。

寻找新的方法来节省制造时间和增加飞机航程是一个艰巨的挑战。LBI启用的粘合复合结构是朝着正确方向迈出的一步。

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