ACMA基础设施日小组将复合材料行业洞察纳入联邦目标

美国复合材料制造商协会(ACMA)年度报告基础设施政策飞行活动复合材料行业成员有机会获得关于在特朗普政府期间解决美国基础设施问题的战略目标的内部观点。

会议开始时,白宫环境质量理事会基础设施副主任亚历克斯·Herrgott(Alex Herrgott)概述了基础设施政策景观。根据to的数据,特朗普政府新发布的基础设施计划的总体目的是提供补充资金,利用美国现有项目中的国家、地方和私人投资,同时在增长经济同时修复基础设施。除了资金外,Herrgott还指出,该计划要求对基础设施项目提出新的业绩要求,这些项目考虑到创收和技术生命周期分析等因素。

然而,Herrgott很快指出,这项新计划的目的不是取代“2016水资源开发法”中所载的现有计划,以及2015修正美国的地面运输(快速)法案。

“快速法案”包括指示联邦公路管理局(FHWA)与运输研究委员会(TRB)签订合同的语言,以研究在创新桥梁研究和建设项目下建造的300多座桥梁的总体性能。其中一半是用复合材料制成的。在会议期间,在桥梁和建筑办公室主任乔伊哈特曼(乔伊)预测,到年底,该机构将取得这项研究的成果。

会议还包括对美国运输基础设施执行主任埃德·摩梯末(ed摩梯末)进行许可过程的了解。摩梯末指出,为了澄清商业界在基础设施计划中需要什么,分庭提出了一项建议,要求:

  1. 联邦燃油税增加25%
  2. 为复杂基础设施项目设立一个大型、可酌情支配的赠款方案
  3. 从2017年8月起编纂总统的“一个联邦决定”行政命令,指示联邦政府在两年内完成所有联邦环境审查和重大基础设施项目的授权决定
  4. 呼吁任何州或地区想利用联邦资金来满足联邦允许的要求
  5. 通过联邦政府的学徒计划扩大劳动力

美国国家公路运输官员协会(AASHTO)首席运营干事兼政策和管理主任吉姆·Tymon(Jim Tymon)指出,虽然天然气税增加可能在短期和中期工作,但政府需要考虑振兴基础设施-增加车辆电气化的长期问题。他还指出,大规模的自由裁量赠款计划往往会缓慢地展开。

会议结束时,有三个水资源基础设施专家-水资源基础设施融资和创新法环保署(Epa)的节目,来自乙烯研究所的兰迪舒马赫,以及来自阿尔卑斯山集团的杰夫。该公司已经与水基础设施网络合作。

Chandy强调了复合材料制造商获得高成本资金和项目参与效益的机会。她指出,在WIFIA下的平均项目成本约为一亿美元,这有助于抵消与程序参与相关的一些费用。

更多和舒马赫接触到了先进材料的机会,这些材料将通过拟议的为水基础设施提供必要资金(战略成果框架胜利)法.。该提案草案将为现有的“公共部门会计准则”方案增加一个新组成部分,授权环境保护局在五年内花费十亿美元用于新的战略成果框架获得贷款,这些贷款将专门用于各国支付饮用水或清洁水国家循环基金(战略成果框架)预定使用计划所列项目的费用。

更多故事
海德里希(厦门)真空机械制造有限公司【2号馆 A2409号展位】